PROJETO NOVA CIDADE BAIXA - BA - .

A Cidade Baixa, em Salvador (BA), recebeu um masterplan para revitalização urbana - o Projeto Nova  Cidade Baixa, assinado pelo Brasil Arquitetura, escritório paulista que contou com o apoio de  arquitetos locais da A&P Arquitetura e Urbanismo Brasil O projeto visa remodelar o centro com requalificação urbana, ambiental e paisagística, desde o bairro  de Campo Grande até a Ribeira, abrangendo toda a extensão da baía, incluindo as famosas praias do  Cantagalo e de Boa Viagem. Segundo as diretrizes do masterplan, a orla deverá receber ampla área de novos espaços públicos  qualificados para uso e lazer de pedestres, com ciclovias, novas linhas de transporte público  (veículo leve sobre trilhos, ou VLT), além de moradias em edifícios residenciais baixos  (para não esconder o horizonte), com serviços para seus moradores. Planeja-se ainda desviar o tráfego intenso para túneis e estacionamentos subterrâneos  na Cidade Baixa. O plano dos arquitetos também prevê equipamentos de grande porte para a cultura e o desenvolvimento socioeconômico, como escolas profissionalizantes. A atual concentração demográfica da Cidade Baixa não é homogênea, apresentando pontos mais  densos (caso da região do Comércio), e outros mais esparsos, a exemplo dos pavilhões militares  ou lotes com edifícios industriais degradados e subutilizados, juntos à orla. Todas as cinco áreas seriam assim beneficiadas por novos sistemas de transporte coletivo, como  o VLT circular interligado com a linha suburbana de trem, e novos teleféricos para passageiros  transitarem entre Cidade Alta e Cidade Baixa. No Campo Grande, pontos como Passeio Público, Parque da Aclamação e Forte de São Pedro serão  requalificados, enquanto a Avenida Contorno deverá ganhar outro passeio anexo. O projeto prevê também a construção de um teleférico entre o Largo dos Aflitos e o Solar do Unhão,  onde fica o Museu de Arte Moderna. Um túnel, chamado Mergulhão, desafogaria o tráfego afunilado na junção da Avenida Contorno  com a Avenida da França. A Praça Cayru, por sua vez, seria assim liberada da atual função viária  para receber edificações de fins culturais, além de esconder, sob sua nova esplanada, um   estacionamento subterrâneo de 400 vagas. Surgiria também uma nova Esplanada do Porto, espaço sem os armazéns portuários que hoje  ocupam grande área, para que viesse a ter uso público, contínuo e aberto para a baía, com pontos  comerciais de médio porte interligados por marquise, além de uma passarela elevada para conectar  o Porto a um novo Terminal Internacional de Passageiros - onde fica ainda hoje o Instituto do Cacau.