QUANDO AS VIAGENS DE AVIÃO AINDA ERAM UM LUXO PARA POUCOS PRIVILEGIADOS, O SERVIÇO DE BORDO DAS COMPANHIAS AÉREAS EXIBIA OUSADIA NA ESCOLHA DAS ROUPAS.
Em 1959, a companhia aérea sueca SAS estudou a adoção de trajes realmente mínimos para suas aeromoças.
A modelo Felicity Downer era comissária de vôo da British United Airways em 1967.
Também em 1967, a British Airways arriscou vestir suas aeromoças com vestidos de fibra de poliéster apelidados de "vestidos de papel".
A companhia americana National Airliners chegou ao cúmulo de encomendar mais de mil trajes feitos de pele de tigre para suas comissárias. Dá para imaginar isso ocorrendo hoje em dia?
Os lançamentos de novas coleções para aeromoças eram ocasiões especiais, como nessa apresentação da extinta Court Line Aviation, em 1973.
A Pacific Southwest Airlines (ou PSA) foi uma companhia californiana famosa pela beleza de suas aeromoças.
Devido à comoção que as pernas de fora causavam, a PSA criou um programa de pontuação para os passageiros mais gentis (ou menos ogros) no trato com as aeromoças.
Diz a lenda que, para serem aprovadas nas vagas da PSA, as candidatas a aeromoça precisavam ser capazes de vestir minissaias e botas de cano longo com desenvoltura. Beleza facial era um quesito secundário.
Uma das aeromoças da PSA escreveria um livro sobre suas memórias intitulado "Long Legs & Short Nights" (Pernas Compridas e Noites Curtas).
Registro da formatura de uma turma de aeromoças da PSA na década de 70.
A sisuda Alemanha também teve abundância de minissaias em suas companhias. Na foto, um anúncio da LTU.
A Lufthansa não ficou atrás na moda das pernas de fora.
O "bunny jet" de High Hefner, fundador da Playboy, era um caso à parte em matéria de serviço de bordo.
Este anúncio da companhia australiana Ansett.
Outro anúncio, dessa vez da companhia Braniff.
Além das minissaias, a Braniff variava os trajes de sua tripulação conforme as condições climáticas do destino.
Fonte: GQ Brasil
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